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学院简介:成果数量:4456

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院,综合实力处于国内同类高校前列,部分研究方向达到国际先进水平,建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现... [详细]

本院科研趋势: 发文数量 期刊收录
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作者: 苗田,张旭,熊辉,庄存波,赵浩然,吕卓,刘检华 (北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 计算机集成制造系统 2019

作者: 赵浩然,刘检华,熊辉,庄存波,苗田,刘金山,王彬 (北京理工大学机械与车辆学院;北京卫星制造厂)

出处: 计算机集成制造系统 2019

作者: 王军,张幽彤,韩树 (陆军装甲兵学院车辆工程系;北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 装甲兵工程学院学报 2019

作者: 姚寿文,丁佳,王瑀,胡子然 (北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 兵器装备工程学报 2019

作者: 陈翔,丁夏琛,康慧芳 (国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心;北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 中国新技术新产品 2019

关键词: 太阳能;热声;渐开线;二次聚光;光漏斗

摘要: 将绿色环保的可再生能源太阳能与高可靠性、无污染、潜在效率高的热声系统结合,是一个全新的、极具前景的研究方向。但已有的太阳能驱动热声系统所采用的传统聚光器,系统复杂,运行调试困难;目前尚缺乏针对热声系统的太阳能聚光器的设计。为此,该文提出了一种适用于太阳能驱动热声发动机的光漏斗一次聚光和渐开线二次聚光 ...

作者: 王爱民 (北京理工大学机械与车辆学院数字化制造研究所)

出处: 网信军民融合 2019

摘要: 目前,我国加快推动“智能+”为传统产业转型升级赋能,制造企业对智能生产以及管理决策的需求日益增加,APS成为企业进行MES应用扩展和提升的重点,也是贯彻落实智能制造的重要抓手。本文从APS发展需求分析及典型业务应用场景入手,提出了智能制造背景下APS向实时动态响应、精细化全局联动调度、协同社会化等发 ...

作者: 姚寿文,胡子然,王瑀,张家豪,刘智濛,丁佳,常富祥 (北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 重庆理工大学学报(自然科学) 2019

作者: 李志刚,杨海峰,张照生,孙野,韩郅通,韦济飞 (北京交通大学机械与电子控制工程学院;北京理工大学机械与车辆学院;吉林吉化建修有限公司)

出处: Transactions of Nonferrous Metals Society of China 2019

关键词: 镁合金方管;耐撞性能;长度/宽度比;应变率;诱导特征

摘要: 对不同长度的完整AZ31B镁合金薄壁方管和A6063铝合金薄壁方管以及具有诱导特征的薄壁管进行不同应变率的轴向压缩试验研究。研究发现,压缩过程中镁合金薄壁管局部屈曲,进而断裂,其中在断裂阶段出现3种耐撞性能断裂模式,分别是水平断裂、斜向断裂和螺旋断裂。相比于铝合金方管,镁合金薄壁管的吸能效果较差。在 ...

作者: 吴健鹏,马彪,李和言,王立勇,马成男,刘继凯,师路骐 (北京理工大学机械与车辆学院;深圳技术大学;现代测控技术教育部重点实验室(北京信息科技大学))

出处: 哈尔滨工业大学学报 2019

关键词: 湿式离合器;磨合期;加速寿命试验;摩擦因数;评价指标

摘要: 为更深层次地探究湿式摩擦副滑摩温度场变化规律和失效机理,引入平均温升速率、最大径向温差、径向温度不均匀系数和径向温度偏移系数4个评价指标,建立湿式摩擦副滑摩温升特性评价体系.基于摩擦元件的实际工况,设计加速寿命试验,根据摩擦因数变化规律和最大径向温差划分了滑摩特性的不同阶段.建立温升特性评价体系,研 ...

作者: 庞齐齐,张丽霞,何一超,宫正,冯占宗,陈亚龙,危银涛,杜永昌 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;青岛理工大学机械与汽车工程学院;北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 清华大学学报(自然科学版) 2019

关键词: 1/4车辆悬架模型;传感器;信号采集分析系统;快速原型控制器;算法验证平台

摘要: 为实现对磁流变半主动悬架控制算法快速有效的验证,基于快速原型控制器,设计搭建了控制算法验证平台。1/4车辆悬架系统模型考虑了主销倾角及下摆臂空间角度;悬架安装了加速度及车身高度传感器;使用LMS Test Lab试验测试系统采集分析悬架系统振动状态;快速原型控制器作为开发调试控制算法的载体;通过平台 ...

机械与车辆学院简介

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院,综合实力处于国内同类高校前列,部分研究方向达到国际先进水平,建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现有教职工314人,其中教授61人,副教授及副高职称人员124人,学院在校学生约3712人。

学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科;拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科,其中机械制造及其自动化是北京市重点学科;拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程(原地面武器机动工程)、车辆工程、机械工程(原机械工程和自动化)等3个国家级特色本科专业,装甲车辆工程(原地面武器机动工程)1个国防重点本科专业,工业工程1各国防紧缺本科专业。学院下设4个博士后流动站,10个博士点,18个硕士点,7个本科专业,4个专业学位(工程硕士)授予领域,1个高职专业。学院承担国家“973”、国家自然科学基金、国家“863”、国家和国防关键技术攻关、国防预先研究和应用研究、国防军品型号研制和科技奥运等项目,年均到校科研经费超过2亿元,与国内各大汽车企业及国外部分著名汽车公司建立了广泛的人才培养和科研合作关系。近年来学院获国家科技奖励8项,其中国家科技进步一等奖2项,国家科技进步二等奖4项,国家技术发明二等奖2项。学院实验室面积约4万平方米,设备总资产约4.5亿元,建有坦克传动国防科技重点实验室(国家级重点实验室),电动车辆国家工程实验室(国家级重点实验室),北京电动车辆协同创新中心(国家级重点实验室),清洁车辆北京市重点实验室(省部级重点实验室),先进加工技术国防重点学科实验室(省部级重点实验室),军用车辆动力系统技术国防重点学科实验室(省部级重点实验室),国防科技工业技术精密微细结构加工技术研究应用中心(省部级重点实验室),新能源汽车北京实验室(省部级重点实验室),无人车技术重点实验室(省部级重点实验室)等。

学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平,在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。

机械与车辆学院将紧紧围绕学校建设“国际一流理工大学”的目标,踏踏实实做事,认认真真建院,为将学院率先建成“国内一流,国际知名”的高水平研究型学院而不断努力。