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学院简介：成果数量：4456

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现... [详细]

本院科研趋势： 发文数量 期刊收录
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[中文期刊] 磁流变弹性体扭转吸振器设计与动力学仿真 CA CSCD 剑桥 核 源

作者： 刘辉，周晗，高普，项昌乐 （北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 东北大学学报(自然科学版) 2019

[中文期刊] 基于应力流概念的压差评价方法 EI CA CSCD 剑桥 核

作者： 芦红宇，张卫正，原彦鹏，章磊 （北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 内燃机工程 2019

[中文期刊] 喷孔直径对喷雾碰壁特性的影响研究 EI CA CSCD 剑桥 核

作者： 杜巍，张乾坤，安一峰 （北京理工大学机械与车辆学院；中国舰船研究设计中心）

出处： 内燃机工程 2019

[中文期刊] 聚光直热式加湿除湿型太阳能海水淡化装置性能测试与经济性分析 EI CA CSCD 核 源

作者： 叶鸿烈，杨军伟，王飞，伍纲，郑宏飞，祝子夜 （广西民族大学相思湖学院；北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 太阳能学报 2019

关键词： 海水淡化；太阳能聚光器；聚光加热；加湿除湿

摘要： 对一种聚光直热式加湿除湿太阳能海水淡化装置进行实验测试,根据其产淡水速率和经济成本,对其长期运行的经济性进行分析。在室内稳定条件下,测试给出海水喷淋温度、加热功率等对产水速率的影响曲线。结果表明,采用双层加湿小球作为加湿层材料的系统产水效果最好,在喷淋温度为73℃时,其产水速率为1.12 kg/h。 ...

[中文会议论文] 化-热耦合场中水凝胶微阀行为的数值模拟

作者： 李嘉珣，李涛 （北京理工大学机械与车辆学院；北京工业大学工程力学系）

出处： 北京力学会第二十五届学术年会 中国北京 2019

会议录： 北京力学会第二十五届学术年会会议论文集

关键词： 水凝胶；大变形；多场作用；可逆性；微流体控制

摘要： 水凝胶是一种智能高分子材料,文章构造了一种基于稳态化学场的微流体装臵凝胶阀工作状态模型,通过建立自由能模型并利用有限元分析的方法,模拟了电解质水凝胶在化学场和温度场耦合作用下的膨润及离浆变化规律,验证了水凝胶在多场作用下的结构变形的可逆性。证明了在工程应用中,水凝胶可以实现对微流体装臵的控制。

[中文期刊] 新型轮毂电机悬架控制策略研究

作者： 史晓燕，董明明，丁鹏，何晨晨 （浙江工商职业技术学院；北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 车辆与动力技术 2019

关键词： 悬架；吸振构型；混合控制；平顺性

摘要： 采用轮毂电机驱动的车辆非簧载质量显著增大,并且路面激励直接作用在电机上,影响电机的电磁效应,使得振动加剧,因此提出一种新型动力吸振构型.将电机作为吸振器悬置在车轮之内,并针对此构型提出一种新的半主动悬架混合控制策略,且通过Matlab建模仿真.结果表明簧上加速度和轮胎动挠度均有所衰减,采用混合控制策 ...

[中文期刊] 基于模型预测控制的无人驾驶履带车辆轨迹跟踪方法研究 EI CA CSCD 剑桥 核 源

作者： 胡家铭，胡宇辉，陈慧岩，刘凯 （北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 兵工学报 2019

[中文期刊] 全铝无接触热阻冷凝器的建模与性能测试 EI CA CSCD 核 源

作者： 万锐，王义春，RevazKavtaradze，贾润泽 （北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 华南理工大学学报(自然科学版) 2019

[中文期刊] 变形摩擦元件对系统热弹性不稳定性的影响 EI CA CSCD 剑桥 核 源

作者： 马彪，李明阳，李和言，杜秋，李慧珠，于亮 （北京理工大学机械与车辆学院；北京电动车辆协同创新中心）

出处： 北京理工大学学报 2019

[中文期刊] 同结构活塞在FPE与CE两种工作模式下应力变形差异 EI CA CSCD 剑桥 核 源

作者： 李延骁，左正兴，冯慧华，旷年玲，杨君 （北京理工大学机械与车辆学院；山东交通学院汽车工程学院山东）

出处： 北京理工大学学报 2019

机械与车辆学院简介

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现有教职工314人，其中教授61人，副教授及副高职称人员124人，学院在校学生约3712人。

学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院下设4个博士后流动站，10个博士点，18个硕士点，7个本科专业，4个专业学位（工程硕士）授予领域，1个高职专业。学院承担国家“973”、国家自然科学基金、国家“863”、国家和国防关键技术攻关、国防预先研究和应用研究、国防军品型号研制和科技奥运等项目，年均到校科研经费超过2亿元，与国内各大汽车企业及国外部分著名汽车公司建立了广泛的人才培养和科研合作关系。近年来学院获国家科技奖励8项，其中国家科技进步一等奖2项，国家科技进步二等奖4项，国家技术发明二等奖2项。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室（国家级重点实验室），北京电动车辆协同创新中心（国家级重点实验室），清洁车辆北京市重点实验室（省部级重点实验室），先进加工技术国防重点学科实验室（省部级重点实验室），军用车辆动力系统技术国防重点学科实验室（省部级重点实验室），国防科技工业技术精密微细结构加工技术研究应用中心（省部级重点实验室），新能源汽车北京实验室（省部级重点实验室），无人车技术重点实验室（省部级重点实验室）等。

学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。

机械与车辆学院将紧紧围绕学校建设“国际一流理工大学”的目标，踏踏实实做事，认认真真建院，为将学院率先建成“国内一流，国际知名”的高水平研究型学院而不断努力。