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学院简介:成果数量:4456

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院,综合实力处于国内同类高校前列,部分研究方向达到国际先进水平,建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现... [详细]

本院科研趋势: 发文数量 期刊收录
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作者: 韩亚欣,谭建伟,杨佳,杨正军,葛蕴珊,罗佳鑫,郝利君 (北京理工大学机械与车辆学院;昆明贵研催化剂有限责任公司;中国汽车技术研究中心有限公司)

出处: 环境科学研究 2019 第32卷 第4期 P654-661

关键词: 汽油车;NH3;排放;WLTC;相关性

摘要: 为研究WLTC (worldwide light-duty test cycle,全球轻型汽车驾驶循环)循环下常规污染物和行驶工况对汽油车NH3排放的影响,选定一辆满足国Ⅴ排放标准、配备TWC (three way catalyst,三元催化器)尾气后处理装置的轻型汽油车,测定其在WLTC循环下CO ...

作者: 王蕾,赵振峰,俞春存,张付军 (北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 航空动力学报 2019 第34卷 第2期 P442-450

关键词: 航空活塞汽油机;二冲程;排气口高度;扫气效率;性能优化

摘要: 针对作为无人机动力的某可变排气二冲程发动机在去掉可变排气系统后对发动机性能的影响,利用Fire仿真软件建立了发动机的缸内工作过程仿真模型,通过仿真和试验的方法研究了去掉可变排气系统后的发动机特性,结果表明:去掉可变排气系统后在2000r/min、10%节气门开度和5500r/min、50%节气门开度 ...

作者: 杲宁,李伟 (北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 工程科学学报 2019 第41卷 第2期 P254-260

关键词: TC4钛合金;应力比;失效机理;鱼眼;应力强度因子

摘要: 采用频率为100 Hz的电磁谐振疲劳试验机进行疲劳拉伸试验,研究了两种应力比(R=0. 1和-1)对TC4钛合金的超高周疲劳失效机理的影响.结果表明,两种应力比下的S-N曲线都呈现“双线”型,但各自表示的意义及失效机理不同.当R=0. 1时,TC4钛合金的疲劳失效形式有两种,即由加工缺陷诱发的表面失 ...

作者: 李达钦,王国玉,张敏弟,黄彪 (北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 宇航总体技术 2019 第1期 P29-38

关键词: 球体入水;密度比;入水冲击速度;入水空泡;流体动力特性

摘要: 基于实验与数值计算相结合的方法,针对不同密度比的疏水性球体开展了垂直入水空泡形态及水下流体动力特性研究。建立了基于高速摄像法的小型航行体入水实验系统,并进行了入水空泡高速录像观察。基于VOF方法和动网格技术建立了考虑表面润湿性的回转体入水数值模拟方法。通过与实验结果对比,验证了数值方法的准确性和有效 ...

作者: 张强,武哲,李洪武 (中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室;北京理工大学机械与车辆学院;河北科技大学机械工程学院)

出处: 机械传动 2019 第43卷 第1期 P96-99

关键词: 行星齿轮;啮合刚度;建模方法;参数优化

摘要: 齿轮副啮合刚度的周期性变化是行星齿轮传动系统产生振动的主要内部激励,深入研究齿轮的啮合刚度对解明齿轮系统的振动特征具有重要意义。采用能量法、有限元法和矩形波法分别建立了行星齿轮啮合刚度激励模型,并采用这3种模型分别求解了太阳轮、行星轮以及行星轮齿圈综合啮合刚度,对比了这3种模型求解啮合刚度的优劣。结 ...

作者: 王军,张幽彤,金毅,韩树 (陆军装甲兵学院车辆工程系;北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 汽车工程 2019 第5期

作者: 熊瑞,马骕骁,杨瑞鑫,陈泽宇 (北京理工大学机械与车辆学院电动车辆国家工程实验室)

出处: 机械工程学报 2019 第55卷 第2期 P115-125

关键词: 电动汽车;锂离子电池;外部短路;热-力模型

摘要: 动力电池安全性问题因电动汽车安全事故频发而备受关注,短路故障则被认为是大部分动力电池安全事故发生的主要原因。针对外部短路故障,以某圆柱形锂离子动力电池为研究对象,根据能量守恒定律,建立动力电池在外部短路情况下的三维热模型,获取动力电池单体的内外温度场分布,并在此基础上建立热-力模型,仿真分析动力电池 ...

作者: 罗佳鑫,崔健超,谭建伟,杨正军,朱庆功 (中国汽车技术研究中心;一汽丰田技术开发有限公司;北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 汽车工程 2019 第5期 P493-498

关键词: 氨排放特性;WLTC循环;NEDC循环;三元催化器

摘要: 选择3辆轻型汽油车进行了基于WLTC和NEDC循环下的排放试验,对其常规污染物和氨的排放特性进行了分析。结果表明:氨是发动机原始排气进入三元催化器后发生氧化还原反应的副产物;持续时间较长的加速工况是氨生成的主要工况,此时原排气中较高浓度的CO在三元催化器内提供了较强的还原环境,而导致氨的生成;随着行 ...

作者: 赵嘉珩,罗霄,钟心亮,韩宝铃,黄羽童 (北京理工大学机械与车辆学院;北京理工大学软件学院;北京理工大学机电学院)

出处: 北京理工大学学报 2019 第5期

作者: 武颖,姚丽亚,熊辉,庄存波,赵浩然,刘检华 (北京理工大学机械与车辆学院)

出处: 计算机集成制造系统 2019

机械与车辆学院简介

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院,综合实力处于国内同类高校前列,部分研究方向达到国际先进水平,建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现有教职工314人,其中教授61人,副教授及副高职称人员124人,学院在校学生约3712人。

学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科;拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科,其中机械制造及其自动化是北京市重点学科;拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程(原地面武器机动工程)、车辆工程、机械工程(原机械工程和自动化)等3个国家级特色本科专业,装甲车辆工程(原地面武器机动工程)1个国防重点本科专业,工业工程1各国防紧缺本科专业。学院下设4个博士后流动站,10个博士点,18个硕士点,7个本科专业,4个专业学位(工程硕士)授予领域,1个高职专业。学院承担国家“973”、国家自然科学基金、国家“863”、国家和国防关键技术攻关、国防预先研究和应用研究、国防军品型号研制和科技奥运等项目,年均到校科研经费超过2亿元,与国内各大汽车企业及国外部分著名汽车公司建立了广泛的人才培养和科研合作关系。近年来学院获国家科技奖励8项,其中国家科技进步一等奖2项,国家科技进步二等奖4项,国家技术发明二等奖2项。学院实验室面积约4万平方米,设备总资产约4.5亿元,建有坦克传动国防科技重点实验室(国家级重点实验室),电动车辆国家工程实验室(国家级重点实验室),北京电动车辆协同创新中心(国家级重点实验室),清洁车辆北京市重点实验室(省部级重点实验室),先进加工技术国防重点学科实验室(省部级重点实验室),军用车辆动力系统技术国防重点学科实验室(省部级重点实验室),国防科技工业技术精密微细结构加工技术研究应用中心(省部级重点实验室),新能源汽车北京实验室(省部级重点实验室),无人车技术重点实验室(省部级重点实验室)等。

学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平,在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。

机械与车辆学院将紧紧围绕学校建设“国际一流理工大学”的目标,踏踏实实做事,认认真真建院,为将学院率先建成“国内一流,国际知名”的高水平研究型学院而不断努力。