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学院简介：成果数量：4456

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现... [详细]

本院科研趋势： 发文数量 期刊收录
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[中文期刊] 滑动粗糙表面接触导热的影响因素研究

作者： 刘雨薇，李和言，叶福浩，吴健鹏 （中国矿业大学(北京)机电与信息工程学院；深圳技术大学城市交通与物流学院；北京奔驰汽车有限公司；北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 矿业科学学报 2019

关键词： 滑动接触；粗糙表面；热传导；接触热导；往复运动

摘要： 通过对ABAQUS有限元软件进行二次开发,对滑动粗糙表面间的接触导热问题进行了研究。将滑动粗糙表面间的接触热导定义为滑动速度、接触压强、材料热参数以及表面粗糙度的函数,并且分析了3个无量纲参数对接触导热的影响。研究表明,往复运动形式对滑动粗糙表面间的导热具有重要的影响。当滑动表面间的导热过程达到稳定 ...

[中文期刊] 非线性状态监测数据下的磨损定位与状态识别 EI CA CSCD 剑桥 核 源

作者： 闫书法，马彪，郑长松，陈建文，李慧珠 （北京理工大学机械与车辆学院；江麓机电集团公司）

出处： 吉林大学学报(工学版) 2019

关键词： 车辆工程；磨损定位；状态识别；主元分析；聚类分析；机械传动系统

摘要： 提出了一种基于主元分析和聚类分析的机械传动系统磨损定位与状态识别方法,通过对数据空间的非线性映射和模糊集合理论实现了主元分析的非线性和鲁棒性改进,实现了同时考虑数据非线性与离群值的磨损定位与状态识别。此外,提出了一种基于主元聚类的数据非线性判别方法。最后,通过综合传动装置的全寿命周期油液光谱数据验证 ...

[中文期刊] 多片湿式离合器快充油过程影响因素分析与控制 CA CSCD 剑桥 核 源

作者： 李春芾，席军强，刘春颖 （内蒙古大学交通学院呼和浩特；北京理工大学机械与车辆学院北京；北奔重型汽车集团有限公司技术中心包头）

出处： 中国机械工程 2019

[中文期刊] 考虑表面缺陷的角接触球轴承非线性动力学分析 核 源

作者： 殷学宾，赵自强，王文中 （北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 轴承 2019

关键词： 角接触球轴承；表面缺陷；动力学；运动微分方程

摘要： 针对机床主轴用角接触球轴承,建立考虑沟道表面缺陷和油膜切向摩擦力影响的轴承-转子系统的动力学模型,运用4阶Runge-Kutta法求解非线性运动微分方程组,研究沟道表面缺陷的数目、位置和分布对轴承振动的影响。结果表明:多个缺陷、内沟道缺陷及均匀分布的缺陷都会引起轴承较大的振动,且存在特征频率。研究结 ...

[中文期刊] 振动条件下楔形垫圈的防松性能研究 EI CSCD 剑桥 核 源

作者： 刘检华，巩浩，丁晓宇 （北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 振动与冲击 2019

[中文期刊] 整体叶轮无干涉路径规划及加工仿真

作者： 孙宏昌，张健，邓三鹏，张天江，王彤 （天津职业技术师范大学机器人及智能装备研究所；北京理工大学机械与车辆学院；天津泰华易而速机器人科技有限公司）

出处： 天津职业技术师范大学学报 2019

[中文期刊] 涡轮增压柴油机仿真模型修正方法及试验比较研究

作者： 王智慧，黄立勇，雷文平 （晋中学院机械学院；北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 柴油机 2019

关键词： 涡轮增压柴油机；仿真模型；修正；传热

摘要： 基于AVLBOOST仿真软件,针对一台4缸涡轮增压柴油机进行建模,在原仿真模型的基础上着重考虑了涡轮增压器传热效应的影响。计算结果与发动机试验数据的比较分析表明:经过修正的发动机仿真模型在保证发动机扭矩、功率等主要性能参数不变的基础上,计算得到的涡轮及压气机进出口温差与原模型相比误差大幅度减小;同时 ...

[中文期刊] 基于振声数值模拟的柴油机响度分析与优化 EI CA CSCD 剑桥 核 源

作者： 杨征葳，冯慧华，田静宜 （北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 内燃机学报 2019

[中文期刊] 壁面温度对柴油喷雾碰壁质量分布的影响 EI CA CSCD 剑桥 核 源

作者： 杜巍，侯金赤，安一峰 （北京理工大学机械与车辆学院；中国舰船研究设计中心）

出处： 内燃机学报 2019

[中文期刊] 基于局部轮廓形状特征的复杂管路结构识别方法 EI 剑桥 核

作者： 黄浩，刘少丽，刘检华，王骁，金鹏 （北京理工大学机械与车辆学院数字化制造研究所）

出处： 计算机集成制造系统 2019

机械与车辆学院简介

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现有教职工314人，其中教授61人，副教授及副高职称人员124人，学院在校学生约3712人。

学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院下设4个博士后流动站，10个博士点，18个硕士点，7个本科专业，4个专业学位（工程硕士）授予领域，1个高职专业。学院承担国家“973”、国家自然科学基金、国家“863”、国家和国防关键技术攻关、国防预先研究和应用研究、国防军品型号研制和科技奥运等项目，年均到校科研经费超过2亿元，与国内各大汽车企业及国外部分著名汽车公司建立了广泛的人才培养和科研合作关系。近年来学院获国家科技奖励8项，其中国家科技进步一等奖2项，国家科技进步二等奖4项，国家技术发明二等奖2项。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室（国家级重点实验室），北京电动车辆协同创新中心（国家级重点实验室），清洁车辆北京市重点实验室（省部级重点实验室），先进加工技术国防重点学科实验室（省部级重点实验室），军用车辆动力系统技术国防重点学科实验室（省部级重点实验室），国防科技工业技术精密微细结构加工技术研究应用中心（省部级重点实验室），新能源汽车北京实验室（省部级重点实验室），无人车技术重点实验室（省部级重点实验室）等。

学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。

机械与车辆学院将紧紧围绕学校建设“国际一流理工大学”的目标，踏踏实实做事，认认真真建院，为将学院率先建成“国内一流，国际知名”的高水平研究型学院而不断努力。