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北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现... [详细]

本院科研趋势： 发文数量 期刊收录
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[中文会议论文] 基于Ansoft Simplorer软件的发动机单体泵电磁阀建模仿真研究

作者： 陆宏泽，张付军 （北京理工大学机械与车辆工程学院）

出处： 2009北京汽车工程学会学术年会 北京 2009

会议录： 2009北京汽车工程学会学术年会论文集

关键词： EUP；Solenoid；Valve；Simplorer；PWM；Signal

摘要： 应用Ansoft Simplorer仿真软件建立了柴油发动机单体泵电磁阀模型,包括PWM电磁阀脉宽调制驱动信号的产生、电磁阀驱动电路的设计、电磁阀工作过程建模三部分.研究了驱动电压、初始间隙、弹簧预紧力和运动部件质量4个参数对电磁阀动态响应特性的影响.

[中文会议论文] 电传动技术在履带装甲车辆中的发展分析

作者： 陈泽宇 （北京理工大学机械与车辆工程学院）

出处： 第五届中外汽车设计与研发工程师大会 上海 2009

会议录： 第五届中外汽车设计与研发工程师大会论文集

关键词： 电传动；装甲车辆；履带车辆；驱动电机；结构形式

摘要： 电传动履带车辆是如今履带车辆发展的一个重要方向,电传动技术是实现履带车辆的大功率驱动,武器电气化和防御电气化的关键,对我国地面战斗车辆的发展具有重要的意义。本文结合电传动技术在履带装甲车辆中的发展现状,阐述了电传动在履带装甲车辆领域中的优势及关键技术,分析了电传动履带车辆的主要结构形式及其优缺点,为 ...

[中文期刊] 基于ADSP-BF561的车辆辅助驾驶系统硬件设计

作者： 关超华，陶刚 （北京理工大学机械与车辆工程学院）

出处： 微计算机信息 2009 第25卷 第26期 P1-3

关键词： Blackfin；DSP；硬件设计；辅助驾驶系统

摘要： 本文介绍基于ADSP-BF561的车辆辅助驾驶系统硬件设计,根据系统设计要求,搭建最小系统和扩展电路,并实现通过CCD摄像机进行实时视频采集.经过视觉处理算法后,将计算结果发送至CAN总线上,辅助驾驶策略控制单元最终根据危险程度的大小提示驾驶员或控制车辆的油门和制动.其硬件设计包括最小系统电路、并行 ...

[中文会议论文] 基于变传动比转向的EPS转向盘转矩特性

作者： 施国标，李强 （北京理工大学 机械与车辆工程学院）

出处： 中国汽车工程学会转向技术分会2009年年会 烟台 2009

会议录： 中国汽车工程学会转向技术分会2009年年会论文集

关键词： 变传动比；电动助力转向；转向盘力矩特性

摘要： 在电动助力转向系统中引入能够实现变传动比功能的主动前轮转向系统,并概述系统的工作原理,在此 基础上建立了基于变传动比转向的电动助力转向系统数学模型和Simulink 的仿真模型。仿真结果表明：随着转向系 传动比增加,转向盘力矩变小,路感减弱；采用凸型变传动比时,转向盘转矩增大,路感加强,但驾驶员需更 ...

[中文期刊] 基于串行总线的车辆液晶组合仪表设计

作者： 段鸿杰 （北京理工大学机械与车辆工程学院）

出处： 微计算机信息 2009 第25卷 第13期 P110-112

关键词： 串行总线；车辆；液晶组合仪表；控制模块；显示模块；液晶显示器件；U463.7；仪表

摘要： 液晶汽车组合仪表会逐渐实用起来.在某汽车组合仪表开发中,采用了专门的电子技术和新颖的设计思路,进行了总体设计、硬件设计和软件设计.选用了适当的MCU和液晶集成驱动IC,研制了模块化的液晶模块和控制模块;在研制过程中根据系统软件和硬件设计的需求,对液晶模块驱动电路和逻辑表进行优化.另外针对不同的传感器 ...

[中文会议论文] 车辆动力传动装置轴系扭振动力学仿真及分析

作者： 杨守平，张付军 （北京理工大学机械与车辆学院）

出处： 2009北京汽车工程学会学术年会 北京 2009

会议录： 2009北京汽车工程学会学术年会论文集

关键词： power-train；torsional；vibration；elastic；coupling；GT-CRANK

摘要： 扭振是车辆动力传动系统轴系失效的重要因素之一,开展轴系扭振动力学仿真研究,具有重要的现实意义.首先采用GT-CRANK软件建立某车辆动力传动系统2挡、5挡当量系统模型,并综合考虑燃气压力、往复惯性力和往复部件重力产生的激励力矩.从激励力矩的傅立叶变换可以看出,激励能量集中在6.5谐次以下.通过自由振 ...

[中文期刊] 基于SD卡的驾驶行为再现存储系统设计

作者： 佀海，刘昭度，王钧政，李径亮 （北京理工大学机械与车辆工程学院）

出处： 微计算机信息 2009 第25卷 第8期 P275-276

关键词： 驾驶行为再现；嵌入式SD卡；存储

摘要： 本文以ABS采集系统为基础,利用嵌入式技术设计了以SD卡为存储介质的驾驶行为再现存储系统,对ABS的数据进行读写操作.本系统采用了目前通用的通信方式及SD卡对数据进行存储,设计了基于嵌入式的硬件平台,而在软件设计方面采用了实时操作系统,为上层运用软件开发提供很好的软件运行环境,同时简化了底层软件的开 ...

[中文会议论文] 多源动态激励下多级齿轮传动系统多体动力学仿真

作者： 符升平，项昌乐，刘辉 （北京理工大学机械与车辆工程学院）

出处： 2009中国汽车工程学会年会 北京 2009

会议录： 2009中国汽车工程学会年会论文集

关键词： multi-source；dynamic；excitation；multistage；gear；transmission；system；multi-body；dynamic；simulation

摘要： 为准确得到齿轮传动系统动态响应, 考虑曲轴柔性、爆发压力和曲柄连杆机构时变惯量影响, 建立发动机动态模型, 仿真计算扭转激励。同时数值模拟齿轮啮合综合刚度、综合啮合误差以及轴承动态刚度阻尼, 为包含柔性轴的齿轮传动系统提供边界条件。最终建立其虚拟样机模型, 分析多激励下轴类零件动态响应, 探讨各激励 ...

[中文会议论文] 电动汽车动力传动一体化控制对其加速性能的影响

作者： 朱成，林程 （北京理工大学机械与车辆工程学院）

出处： 2009中国汽车工程学会年会 北京 2009

会议录： 2009中国汽车工程学会年会论文集

关键词： electric；vehicle；integrated；powertrain；control；acceleration；performance

摘要： 在电动汽车上应用基于电动机和机械式自动变速器(AMT)的动力传动一体化控制系统, 是电动汽车发展的一个崭新课题。本文首先介绍了一种应用于电动汽车的动力传动一体化控制原理, 然后重点讨论了一体化控制对电动车辆加速性能的影响。实车试验结果表明: 与普通的自动变速系统和手动换档比较, 电动汽车应用动力传动 ...

[中文会议论文] 混联式混合动力汽车控制策略仿真研究

作者： 左义和，闫清东，项昌乐，刘辉 （北京理工大学机械与车辆工程学院）

出处： 2009北京汽车工程学会学术年会 北京 2009

会议录： 2009北京汽车工程学会学术年会论文集

关键词： Parallel-Serial；hybrid；electric；vehicle(PSHEV)；mode；conversion；coupling；structure；control；strategy

摘要： 针对某混联式布置形式分析确定了车辆行驶模式、模式切换过渡算法、耦合机构控制算法和制动控制策略,提出了基于逻辑规则门限方法的整车控制策略.利用Cruise和Matlab软件,在Udc_auto循环工况下进行联合仿真.仿真结果表明:模式切换稳定,车速跟踪效果好,控制策略和算法是可行的.

机械与车辆学院简介

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现有教职工314人，其中教授61人，副教授及副高职称人员124人，学院在校学生约3712人。

学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院下设4个博士后流动站，10个博士点，18个硕士点，7个本科专业，4个专业学位（工程硕士）授予领域，1个高职专业。学院承担国家“973”、国家自然科学基金、国家“863”、国家和国防关键技术攻关、国防预先研究和应用研究、国防军品型号研制和科技奥运等项目，年均到校科研经费超过2亿元，与国内各大汽车企业及国外部分著名汽车公司建立了广泛的人才培养和科研合作关系。近年来学院获国家科技奖励8项，其中国家科技进步一等奖2项，国家科技进步二等奖4项，国家技术发明二等奖2项。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室（国家级重点实验室），北京电动车辆协同创新中心（国家级重点实验室），清洁车辆北京市重点实验室（省部级重点实验室），先进加工技术国防重点学科实验室（省部级重点实验室），军用车辆动力系统技术国防重点学科实验室（省部级重点实验室），国防科技工业技术精密微细结构加工技术研究应用中心（省部级重点实验室），新能源汽车北京实验室（省部级重点实验室），无人车技术重点实验室（省部级重点实验室）等。

学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。

机械与车辆学院将紧紧围绕学校建设“国际一流理工大学”的目标，踏踏实实做事，认认真真建院，为将学院率先建成“国内一流，国际知名”的高水平研究型学院而不断努力。