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北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现... [详细]

本院科研趋势： 发文数量 期刊收录
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[中文会议论文] 基于虚拟现实技术的车辆稳定性控制策略及仿真

作者： 吴绍斌，李剑峰，高利，王刘安 （北京理工大学机械与车辆工程学院；中国北方车辆研究所）

出处： 2009年中国智能自动化会议 中国江苏南京 2009

会议录： 2009年中国智能自动化会议论文集（第一分册）

关键词： 车辆稳定性控制；神经网络控制；虚拟驾驶；横摆角速度

摘要： 基于虚拟驾驶仿真平台开发了车辆稳定性神经网络控制器.以横摆角速度为控制目标,利用NARMA-L2神经网络估计模型辨识车辆动力学模型,通过调整神经网络对象模型设计了神经网络控制器,该控制器通过产生横摆力矩迫使车辆横摆角速度跟踪理想响应.在虚拟驾驶仿真平台上进行了操纵稳定性的虚拟试验,实现了驾驶员在环操 ...

[中文会议论文] VNT与航空发动机稳态匹配研究

作者： 于述亮，宁智，黄若 （北京理工大学机械与车辆学院；北京交通大学机械与电子控制学院）

出处： 中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会 南宁 2009

会议录： 中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会论文集

关键词： 涡轮增压；可变喷嘴涡轮增压；航空发动机；仿真；Matlab/Simulink

摘要： 活塞式航空汽油发动机随海拔升高气压力下降、发动机的动力性下降、在高海拔时无法正常工作.本文采用可变喷嘴涡轮增压系统方案,建立了可变喷嘴增压器(VNT)与发动机匹配的数学模型,并在此基础上,利用Matlab/Simulink软件建立VNT与发动机匹配的仿真模拟模型,通过该模型计算不同海拔下对应的VNT ...

[中文会议论文] 进气回流对离心压气机内部流场结构影响的研究

作者： 杨策，陈山，胡良军，杨长茂，王一棣 （北京理工大学机械与车辆工程学院；湖南天雁机械有限责任公司）

出处： 中国工程热物理学会热机气动热力学2009年学术会议 大连 2009

会议录： 中国工程热物理学会热机气动热力学2009年学术会议论文集

摘要： 进气回流是一种有效的扩大离心压气机稳定工作范围的方法，由于对其扩稳机理的认识还不是 很清楚，导致进气回流设计还依靠经验方法。为了解决这一问题，有必要对进气回流导致的离心压气 机流场结构发生的变化进行研究。为此，采用定常和非定常数值模拟方法分别对实壁机匣和进气回流 两种压气机进行了内部流场计算。结果表 ...

[中文会议论文] 氢内燃机性能及排放特性的研究

作者： 刘福水，孙大伟，孙柏刚，朱华荣 （北京理工大学机械与车辆学院；重庆长安汽车股份有限公司）

出处： 第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛 深圳 2009

会议录： 第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛论文集

关键词： 氢内燃机；性能；排放；热效率

摘要： 将一台2.0L自然吸气汽油机改装为氢内燃机,进行了发动机台架试验,得到氢内燃机性能、热效率和排放随混合气当量燃空比的变化规律并基于试验数据讨论了氢内燃机的控制策略,在转鼓试验台上对氢内燃机的瞬态排放做了初步研究.试验结果表明：混合气当量燃空比小于0 55或大于1时,NOx排放很少；NOx排放在混合气 ...

[中文期刊] Δ-∑ADC CS5460在压实度检测仪中的应用

作者： 段鸿杰 （北京理工大学机械与车辆工程学院，北京奔驰戴克产品部）

出处： 微计算机信息 2009 第25卷 第14期 P1-2,12

关键词： CS5460；MCS51单片机；压实度检测仪

摘要： CS5460是一种电能检测单片集成Δ-∑功能ADC芯片,具有串行接口方式,并内嵌有DSP运算功能.将CS5460应用到压实度检测当中,简便地实现振动的测量和传感器的标定,同时,降低了测控系统的数据运算、传输的负荷,提高了产品的性能.将器件应用到压实检测领域,拓展了该器件和MCS-51单片机的应用范围 ...

[中文会议论文] 氢内燃机怠速循环变动机理研究

作者： 孙柏刚，赵建辉，陈宇，刘福水，胡铁刚 （北京理工大学机械与车辆学院；重庆长安汽车股份有限公司）

出处： 第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛 深圳 2009

会议录： 第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛论文集

关键词： 氢内燃机；喷射正时；怠速；循环变动

摘要： 以一台2.0L氢内燃机为研究对象，利用试验测试与CFD仿真分析方法，探讨了怠速工况下喷氢提前角对怠速循环变动机理的影响规律.试验结果表明：在不同的怠速转速下，喷氢提前角在240° CA-270° CA范围内，氢内燃机平均指示压力变动系数变大，怠速趋于不稳定.运用CFD分析方法进一步揭示了该循环变动的 ...

[中文会议论文] 氢内燃机涡轮增压匹配特性研究

作者： 孙柏刚，荆伟，曾龙峰，刘福水，胡铁刚 （北京理工大学机械与车辆学院；重庆长安汽车股份有限公司）

出处： 第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛 深圳 2009

会议录： 第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛论文集

关键词： 氢内燃机；涡轮增压；性能匹配

摘要： 本文以CA20汽油机改装成的氢内燃机为基础，进行氢内燃机各工况下的增压匹配计算，确定了涡轮增压器的主要参数，并对增压氢内燃机的性能进行了预测，指出了压缩比及配气相位对增压氢内燃机性能的影响规律。结果表明：增压氢内燃机功率、扭矩可以恢复到原汽油机水平，同时保持极低的排放水平。

[中文会议论文] 氢内燃机怠速稳定性试验研究

作者： 陈宇，孙柏刚，韩震，杨柏林 （北京理工大学机械与车辆学院；重庆长安汽车股份有限公司）

出处： 第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛 深圳 2009

会议录： 第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛论文集

关键词： 氢内燃机；怠速稳定性；循环变动

摘要： 以一台4缸氢内燃机为研究对象进行了怠速稳定性的试验研究，揭示出点火正时、喷氢正时对氢内燃机怠速稳定性的影响规律，并确定了不同怠速转速下的最佳点火提前角、喷氢提前角。通过不同怠速转速的平均指示压力变动系数及氢气消耗量的综合分析，选择65 0r/min为该发动机的最低怠速。在PID闭环控制器的调节下，氢 ...

[中文会议论文] 某电动汽车共模骚扰辐射试验与分析

作者： 孙铁雷，林程，孙逢春，曹万科，陈科 （北京理工大学机械与车辆工程学院电动车辆国家工程实验室）

出处： 2009中国汽车工程学会年会 北京 2009

会议录： 2009中国汽车工程学会年会论文集

关键词： electric；vehicle；common；mode；interference；standard；GB18387；comparable；analyzing

摘要： 电动汽车传导辐射检验是电动车辆电磁兼容技术强检的组成部分。通过示波器测试、傅立叶变换分析等手段对某型号的电动汽车共模电压电流进行分析, 给出了共模电压与电流试验的分析结果。在GB 18387—2008 测试条件下测试的电磁场辐射结果与共模传导骚扰分析结果对比的基础上, 提出了电动汽车传导辐射频段发射 ...

[中文期刊] 轻型载货汽车动力性能虚拟试验研究

作者： 常亮1;王国业1,2;李广益3; （1中国农业大学工学院;2北京理工大学机械与车辆工程学院;3北京汽车制造厂有限公司产品中心）

出处： 拖拉机与农用运输车 2009 第1期 P31-32,36

关键词： 轻型载货汽车；动力性能；虚拟试验；认证试验

摘要： 为对某轻型载货汽车动力性能进行虚拟试验,采用UG对其车身及动力传动系统进行建模,再导入ADAMS/V iew中建立人-车-路联合系统。依据国家标准对其加速性能进行虚拟试车场式仿真,再将仿真数据与国家轿车质量监督检验中心所做的检测检验报告相比较。结果表明,两者基本一致,均符合国家标准,验证了所建虚拟试 ...

机械与车辆学院简介

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院现有教职工314人，其中教授61人，副教授及副高职称人员124人，学院在校学生约3712人。

学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院下设4个博士后流动站，10个博士点，18个硕士点，7个本科专业，4个专业学位（工程硕士）授予领域，1个高职专业。学院承担国家“973”、国家自然科学基金、国家“863”、国家和国防关键技术攻关、国防预先研究和应用研究、国防军品型号研制和科技奥运等项目，年均到校科研经费超过2亿元，与国内各大汽车企业及国外部分著名汽车公司建立了广泛的人才培养和科研合作关系。近年来学院获国家科技奖励8项，其中国家科技进步一等奖2项，国家科技进步二等奖4项，国家技术发明二等奖2项。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室（国家级重点实验室），北京电动车辆协同创新中心（国家级重点实验室），清洁车辆北京市重点实验室（省部级重点实验室），先进加工技术国防重点学科实验室（省部级重点实验室），军用车辆动力系统技术国防重点学科实验室（省部级重点实验室），国防科技工业技术精密微细结构加工技术研究应用中心（省部级重点实验室），新能源汽车北京实验室（省部级重点实验室），无人车技术重点实验室（省部级重点实验室）等。

学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。

机械与车辆学院将紧紧围绕学校建设“国际一流理工大学”的目标，踏踏实实做事，认认真真建院，为将学院率先建成“国内一流，国际知名”的高水平研究型学院而不断努力。