作者： 廉晓辉 （导师：项昌乐）

出处： 北京理工大学 2005

摘要： 本文以车辆动力传动系统扭振的建模和计算为基础，研究了动态特性的灵敏度分析和动力学修改，并举以计算实例。本文用直接求导法推导了无阻尼固有特性对当量系统模型参数的灵敏度公式，利用转换矩阵，进行面向实际系统模型的惯量、刚度、传动比等参数的灵敏度分析，能直观地指出实际结构敏感部位及参数，实用性更强。文中还给 ...

作者： 肖荣 （导师：项昌乐）

出处： 北京理工大学 2005

摘要： 摘 要现代军用高速履带车辆不仅需要良好的动力性能，还需要良好的安全性和舒适性。良好的转向性能是保证车辆安全性和舒适性的必要条件。本论文针对某型车辆动静液复合转向系统进行了系统、细致地研究。本文结合某型综合传动装置，基于束流理论建立了进口调节式调速液力偶合器的数学计算模型和仿真模型，利用AMESim软 ...

作者： 马超 （导师：项昌乐）

学位名称： 硕士

出处： 北京理工大学 2004

关键词： 液力变矩器；闭锁；优化设计；仿真；电液自动控制；单片机

摘要： 为降低闭锁冲击并兼顾闭锁时车辆的动力性，本文对液力变矩器闭锁点进行了优化设计。设计时综合考虑了闭锁前后发动机转速突降所造成的惯性能量的释放，以及闭锁前后变矩器输入、输出转矩的变化，在二者最优解之间通过目标规划法建立目标函数并寻优得到较为合理的闭锁点。Optimum design of the loc ...

作者： 王文平 （导师：项昌乐）

学位名称： 硕士

出处： 北京理工大学 2004

关键词： 动力传动系统；非线性；扭振；时域仿真

摘要： 本文以车辆动力传动系统扭振分析和传动系统时域仿真为背景，系统深入的研究了车辆动力传动系统非线性部件对系统扭振特性的影响。The background of dissertation is analysis of torsional vibration in vehicle powertrain an ...

作者： 周泽军 （导师：项昌乐，张渝惠）

学位名称： 硕士

出处： 北京理工大学 2003

关键词： 油气悬挂系统；油气弹簧；概率分析；线性振动；数字仿真；装甲车

摘要： 该文对某型装甲车油气悬挂系统的主要部件油气弹簧的结构进行了理论分析,得到了油气弹簧特性和其结构参数之间的关系,并给出了油气弹簧等效线性化的方法.该文针对该油气弹簧,在北京理工大学振动实验室作了大量的台架试验,并对试验结果进行了数据处理,从试验数据中得出了对油气弹簧特性的影响因素,并绘制了油气弹簧的特 ...

作者： 孙东明 （导师：项昌乐）

学位名称： 硕士

出处： 北京理工大学 2003

关键词： 湿式多片离合器；换档品质；系统仿真；力学模型；系统换档过程；仿真模型

摘要： 该文以车辆动力传动系统为研究对象,采用了从关键部件到总体的集总方法,在建立关键部件湿式多片离合器和动力传动系统的力学模型和数学模型后,应用图形建模与仿真工具Matlab/Simulink,建立了系统换档过程的仿真模型,结合试验研究了换档过程中的动态特性.首先,根据湿式

作者： 白晓光 （导师：项昌乐）

学位名称： 硕士

出处： 北京理工大学 2003

关键词： 传动技术；系统设计；功率循环；差速器；轮式战车

摘要： 该文详细介绍BK1001车辆传动系统的总体方案选择、H型传动系统的组成,并对重要零部件进行了设计校核.BK1001车辆传动系统是H型传动中的一个特例,未装备轴间差速器,在实际运行过程中,可能会由于各个轮胎的气压不等,载荷不等,轮胎磨损程度不等,弯道行驶以及前后轮不在同一时间通过路面凹凸处等各种原因, ...

作者： 武亚敏 （导师：项昌乐）

学位名称： 硕士

出处： 北京理工大学 2003

关键词： 传动系统；键合图；建模；仿真；车辆

摘要： 该文针对车辆传动系统结构复杂、多种能量耦合在一起的特点,提出了建立其键合图模型的概念、方法和求解过程.首先介绍了键合图的发展简史及其基本理论,在此基础上建立了发动机、可闭锁式液力变矩器、定轴式动力换档变速箱等传动系统部件的键合图模型,并将它们简单地连

作者： 郝洪涛 （导师：孙逢春，项昌乐）

学位名称： 博士

出处： 北京理工大学 2003

关键词： 车辆；传动系；测功仪；汽车试验；预测控制

摘要： 本文以“211工程”的综合传动试验台建设为工程背景，以建立高质量的传动系部件试验系统为目标，对采用液粘测功技术的车辆传动系仿真试验系统进行了深入的理论和实践研究。 本文首先介绍了液粘测功机实验台的组成和工作原理，对这个实验系统的实现进行了分析，介绍了整个... >> 详细

作者： 任庆莲 （导师：项昌乐）

学位名称： 硕士

出处： 北京理工大学 2002

关键词： 金属环拉力；金属带拉力；传动效率；无级变速传动

摘要： 该文介绍了无级变速传动(CVT)技术的发展历史及现状.对金属带式CVT基本结构,传动特性以及与整车的相互适应等方面进行了较为详细的研究.以金属带为定长作为约束条件,给出了金属带各个参数之间的相互关系公式.通过调整使金属带的最大偏移量取得较小值.根据使用情况的不