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孙逢春

  • 职称:教授
  • 研究方向:长期致力于电动车辆总体理论与现代设计方法、电动车辆整车结构、系统集成与动力系统理论研究、关键技术开发和工程应用工作
  • 所属院系:机械与车辆学院  
  • 成果数量:203条,属于本单位的个人成果203条

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发明人: ZHANG, Xudong;ZOU, Yuan;XU, Fukang;DU, Guodong;SUN, Fengchun

申请人: BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY

申请号: CN2022072247

申请日期: 2022.01.17

摘要: A local path planning method for an unmanned vehicle. The method comprises: acquiring obstacle information by means of a distance measuring sensor, an ...

发明人: 杨晓光;关豪元;赖毅梅;张祥;蓝威杰;孙逢春;王文伟

申请人: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)

申请号: 202211263737.3

申请日期: 2022.10.17

摘要: (ZH) 一种固态电解质磷酸钛铝锂及其制备方法,该方法包括:前驱体制备步骤,将钛源、磷源混合,烧结得到前驱体;混合步骤,将前驱体、锂源、铝源混合,获得混合物;烧结步骤,对混合物进行烧结,获得产物。本发明先将钛源和磷源预先混合烧结得到前驱体,再将前驱体与锂源和铝源混合,然后固相烧结得到磷酸钛铝锂,两次 ...

发明人: 李军求,李莹,孙逢春

申请人: 北京理工大学

申请号: 202211555786.4

申请日期: 2022.12.06

摘要: 本发明提供了一种智能车辆域控制电子电气架构及其冗余控制方法,通过三个域相互配合可实现复杂的数据处理及控制,使整个架构对专用子系统控制器的依赖性得以降低,并显著增强了整车电子电气架构的通用性与可拓展性;采用主通信链与备用通信链冗余的通信结构,能够明显提高数据传输能力,保证了车辆在恶劣工况运行时的可靠性 ...

发明人: 孙逢春,李志超,李军求

申请人: 北京理工大学

申请号: 202211438889.2

申请日期: 2022.11.17

摘要: 本发明提供了一种基于AMPC的多轴分布式驱动车辆转向辅助轨迹跟踪方法,基于线性二自由度的单轨模型建立预测模型,能使车辆在轮胎力处于线性区时实现较高的预测精度;驾驶员模型采用了线性二次型调节器,能够尽可能模拟熟练驾驶员跟踪预想轨迹的条件;方法中考虑干预辅助量、参考轨迹跟踪误差、前轮转角及其变化率等多方 ...

发明人: 李莹,李军求,孙逢春

申请人: 北京理工大学

申请号: 202211460857.2

申请日期: 2022.11.17

摘要: 本发明提供了一种多轴分布式车辆辅助转向安全约束计算方法,针对碰撞风险设定了适合的前向障碍、车道的安全边界,且针对车辆的失稳风险提供了稳定性安全边界,从而对车辆安全约束计算方法实现了有效改进。该方法执行过程中能够持续自适应更新,因此有效保证了车辆辅助转向过程中的安全性,避免了碰撞、车道偏离和失稳的风险 ...

发明人: 李建威,何书丞,贾博文,何洪文,李高鹏,孙逢春,何云堂

申请人: 北京理工大学

申请号: 202210929585.X

申请日期: 2022.08.04

摘要: 本发明涉及一种氢光储充电站容量优化配置方法及系统,涉及电动汽车充电站技术领域,方法包括获取氢光储充电站在设定历史阶段的平均光伏发电数据和平均充电负荷数据;所述氢光储充电站包括光伏系统、梯次电池储能系统、燃料电池系统、电解槽制氢系统和储氢罐;基于所述光伏系统、所述梯次电池储能系统、所述燃料电池系统、所 ...

发明人: 邹渊,张旭东,王天予,孙逢春

申请人: 北京理工大学

申请号: 202211223802.X

申请日期: 2022.10.09

摘要: 本发明涉及一种车辆混合关键级系统的系统关键级切换方法及系统,属于混合关键级系统技术领域,先根据车辆的驾驶主体确定驾驶主体状态值,对车辆的内部环境数据进行处理,得到车辆内部状态值,对车辆的外部环境数据进行处理,得到车辆外部状态值,然后以驾驶主体状态值、车辆内部状态值和车辆外部状态值作为输入,利用强化学 ...

发明人: 杨晓光,关豪元,赖毅梅,张祥,蓝威杰,孙逢春,王文伟

申请人: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)

申请号: 202211263737.3

申请日期: 2022.10.17

摘要: 一种固态电解质磷酸钛铝锂及其制备方法,该方法包括:前驱体制备步骤,将钛源、磷源混合,烧结得到前驱体;混合步骤,将前驱体、锂源、铝源混合,获得混合物;烧结步骤,对混合物进行烧结,获得产物。本发明先将钛源和磷源预先混合烧结得到前驱体,再将前驱体与锂源和铝源混合,然后固相烧结得到磷酸钛铝锂,两次混合所用的 ...

发明人: 杨晓光,赖毅梅,关豪元,蓝威杰,杨立鹏,孙逢春,王文伟

申请人: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)

申请号: 202211014567.5

申请日期: 2022.08.23

摘要: 本申请公开了一种涂层浆料、涂层制备方法及其应用。其中,涂层浆料,按质量份数包括80~90份的水性聚合物粘结剂的水溶液、以及10~20份的石墨粉。在本申请中,涂层浆料主要由水性聚合物、水和石墨粉组成,不含金属离子,可以直接涂覆在坩埚内壁。本申请利用涂层浆料制备形成涂层后,利用涂层的占位作用,可以将坩埚 ...

发明人: 李建威,田忠昊,万鑫铭,何洪文,孙逢春,郭文军,毛毡鑫

申请人: 北京理工大学

申请号: 202210694031.6

申请日期: 2022.06.20

摘要: 本发明涉及一种氢气泄漏风险预警方法及系统,涉及氢气泄漏领域,方法包括获取涉氢场所的通风信息;对所述涉氢场所的管路系统进行网格划分,得到网格化的管路系统;根据所述管路系统的泄漏源确定所述网格化的管路系统每个网格对应的危险系数;根据所述危险系数利用射流锥模型确定高危风险区域;根据所述危险系数和所述通风信 ...

孙逢春教授简介

孙逢春,北京理工大学机械与车辆学院教授,1999年度教育部“长江学者奖励计划”特聘教授,北京理工大学副校长兼研究生院院长 ,电动车辆国家工程实验室主任,提出并构建了我国电动商用车、充/换电站系统、清洁交通等系统技术体系,作为第一完成人获国家技术发明奖二等奖2项、国家科技进步奖二等奖1项、何梁何利奖1项及省部级奖多项。

【详细简介】
出生于湖南临澧,1982年毕业于湖南大学工程力学专业,1984年获北京理工大学车辆工程系工学硕士学位,1987年赴德国攻读联合培养博士学位,1989获北京理工大学工学博士学位并参加工作。历任北京理工大学研究室室副主任、主任,车辆与交通工程学院副院长、院长,现任北京理工大学副校长[4]  兼研究生院院长[1]  ,电动车辆国家工程实验室主任,全球汽车精英组织成员。
曾获“全国优秀教师”、“北京市优秀教师”、“北京市先进工作者”、“全国先进工作者”等荣誉称号,1994年入选国家教委全国“跨世纪人才计划”,1995年享受“政府特殊津贴”,1996年获得北京市“五四”奖章,1998年获得教育部优秀青年教师基金[5]  。
在其带领之下,北京理工大学电动汽车研发团队设计了我国第一辆电动大型豪华客车,第一辆电动公交客车,第一辆低地板电动客车,第一辆燃料电池电动轿车,第一辆电传动军用车辆,第一个获得国家发明奖的电动汽车动力系统,建成了我国第一个电动汽车专业化产业基地。北京理工大学研发的电动公交客车在北京建成了世界上最大的示范运行车队,在2004年国家电动车大赛上一举夺得三座冠军奖杯和18个单项奖牌,名列国内外参赛单位榜首,奠定了北京理工大学在电动汽车研究开发,产业化和推广应用的国际先进地位。

【社会兼职】
北京市政府顾问,北京市“科技奥运”电动汽车开发、产业化及示范运行重大专项首席科学家,国家“863计划”电动汽车重大专项专家组专家,北京市汽车工程学会副理事长,中国兵工学会理事、《兵工学报》常务编委,《北京理工大学学报》编委,教育部科技委委员,国家科技奖励评审专家,中国电动车辆专业委员会副主任。

【所获奖励】
“车辆电传动系统关键技术”获国家技术发明二等奖(第一完成人)[7]  、“纯电动客车关键技术及其应用”获国家技术进步二等奖(第一完成人)[7]  、“一种电动车辆动力系统关键技术产品及其应用”获国家技术发明二等奖(第一完成人);“电动大客车”获国防科工委科技进步二等奖;“电动汽车技术”获国家自然科学基金委-GM “中国汽车成就奖”二等奖;“声强测试分析系统”获部级科技进步三等奖;中国专利优秀奖;2007年“何梁何利科学与技术创新奖”;教育部高校科技进步一等奖[5]  ;国防技术发明二等奖[5]  ;获国家教学成果二等奖和北京市教学成果二等奖各一项。