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学院简介:成果数量:4487

根据学校“强地、扬信、拓天”的发展战略,北京理工大学宇航学院于2008年12月30日正式组建。学院主要由具有悠久历史的航空宇航科学与技术和力学两个学科组成,航空宇航学科始建于 1957年,最初由火箭弹设计、推进剂及火工和制导专业组成。随后经过发展和调整,于1961年成立新的第一机械系,即飞行... [详细]

本院科研趋势: 发文数量 期刊收录
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作者: 席尚宾,苏煜 (北京理工大学宇航学院)

出处: 北京力学会第二十五届学术年会 中国北京 2019

会议录: 北京力学会第二十五届学术年会会议论文集

关键词: 相场法;形状记忆合金;数值模拟

摘要: 纳米晶镍钛(Ni Ti)合金作为备受关注的新型功能材料,以其奇异的形状记忆和超弹性等力学性能,以及优异的抗化学腐蚀性和生物相容性而被广泛应用于航空航天、土木、机械、电子等工程领域中。由于Ni Ti形状记忆合金的使用环境非常复杂,故研究其在复杂热-机环境中微结构的响应显的十分的必要,但现有研究主要是针 ...

作者: 赵建博,杨树兴,熊芬芬 (北京理工大学宇航学院;西安现代控制技术研究所)

出处: 兵工学报 2019

作者: 张文杰,鲁天宇,夏群利 (北京理工大学宇航学院;北京航天自动控制研究所)

出处: 系统工程与电子技术 2019

作者: 葛佳昊,刘莉,贺云涛,曹潇 (北京理工大学宇航学院)

出处: 战术导弹技术 2019

关键词: 复合材料;无人机;轻量化;结构设计与制造

摘要: 针对先进结构复合材料在无人机上的应用问题,介绍了先进结构复合材料的分类、基本特性和应用优势,论述了先进结构复合材料在无人机上应用的需求、发展历史和现状。分析结果表明:结构优化设计技术、轻量化制造工艺技术、低成本制造技术和无损维修维护技术等是未来无人机用先进结构复合材料亟待解决的关键技术与问题。分析结 ...

作者: 李想,姜毅,马立琦,周帆,黎兰 (北京理工大学宇航学院;北京电子工程总体研究所;北京航天发射技术研究所)

出处: 现代防御技术 2019

关键词: 指令限幅;旋转导弹;舵机动力学;舵机补偿;舵机指令;跟踪误差

摘要: 输送到导弹舵机的指令需要根据舵机的输入范围对指令的幅值进行限制。对于旋转导弹,其输入到舵机系统的指令一般为正弦形式,通常的限幅方法不仅会产生较大的相位滞后,而且由于不考虑舵机动力学特性,会产生较大的跟踪误差。针对这一缺陷,结合旋转导弹指令特性和舵机的动力学特性,提出了考虑舵机动力学的旋转导弹指令限幅 ...

作者: 郑惠欣,唐胜景,郭杰,王肖,张尧 (北京理工大学宇航学院)

出处: 飞行力学 2019

关键词: 敏捷转弯;直接力控制;最优点火策略;自抗扰控制

摘要: 针对复合控制空空导弹敏捷转弯段的点火策略设计优化及弹道在线修正问题,综合考虑时间及能量消耗,提出了一种直接力脉冲发动机先单独工作控制姿态、主发动机后单独工作控制迎角的点火策略。该策略下主发动机的点火标志为俯仰角达到期望值,点火时刻只与脉冲发动机正俯仰加速度区的工作周期数有关。针对大迎角工况下的系统不 ...

作者: 老大中,张彦迪,杨策 (北京理工大学宇航学院;银川能源学院宁夏;北京理工大学车辆工程学院)

出处: 北京理工大学学报 2019

作者: 王鹏,武小宇,张立华 (航天东方红卫星有限公司;北京理工大学宇航学院;飞行器动力学与控制教育部重点实验室)

出处: 深空探测学报 2019

作者: 叶帅辰,姚晓先 (北京理工大学宇航学院)

出处: 火力与指挥控制 2019

关键词: 无人机;自力起飞;火箭助推发射;滑跑起飞;垂直起降

摘要: 对目前无人机主流的自力起飞方式进行了一一列举;详细阐释了不同起飞方式的特点、工作原理及各自的局限性;其次,分类介绍了国内外在无人机自力起飞领域的最新研究进展。最后,对不同种自力起飞方式进行了比较,给出相关技术指标,对比了各自的优缺点,并对无人机自力起飞技术的发展趋势进行了展望。

作者: 程笑岩,刘向阳,WilliamYeong Liang Ling,王宁飞 (北京理工大学宇航学院)

出处: 高电压技术 2019

关键词: 脉冲等离子体推力器;等离子体电参数;特征值法;分段拟合法;能量分布

摘要: 脉冲等离子体推力器(pulsed plasma thruster,PPT)是一种结构简单、比冲高的电推进装置,可用于微小卫星的姿态控制、位置保持等。PPT等离子体的电参数(电阻、电感),可为PPT放电特性研究以及性能优化提供参考依据。文中采用电流分段拟合法计算电参数,与前人采用的特征值法相比,该方法 ...

宇航学院简介



根据学校“强地、扬信、拓天”的发展战略,北京理工大学宇航学院于2008年12月30日正式组建。学院主要由具有悠久历史的航空宇航科学与技术和力学两个学科组成,航空宇航学科始建于 1957年,最初由火箭弹设计、推进剂及火工和制导专业组成。随后经过发展和调整,于1961年成立新的第一机械系,即飞行器工程系的前身(简称一系),当时设有总体设计专业、制造专业、发射装置与地面设备专业、发动机设计等专业;力学学科始建于1952年成立的材料力学教研室,1977年开始工程力学专业建设。经过半个多世纪的发展,学院为我国航空航天、国防科技和力学等领域培养了大量高层次专业人才。目前下设飞行器工程、飞行器控制、发射与推进工程和力学四个系,及深空探测技术、分布式航天器系统技术、大型空间结构动力学与控制和无人飞行器自主控制四个研究所。开设飞行器设计与工程、航空航天工程、飞行器动力工程、武器系统工程、探测制导与控制技术、工程力学六个本科专业。原国防科工委副主任、探月工程总指挥栾恩杰院士为学院名誉院长。
学院现有教职工137人,其中教授34人,博士生导师35人。学院有2个国家级课外大学生实习基地、1个国家级虚拟仿真实验室,2个北京市实验示范教学中心,1个国防科工委研究生创新基地,1个国家级教学团队。教师中有国家级教学名师1人,北京市教学名师4人。在2012年全国学科评估中学院负责建设的航空宇航科学与技术学科排名第6,力学学科排名第9。学院负责“飞行器动力学与控制”教育部重点实验室建设,有1个国家自然科学基金委创新群体(力学学科),1个国防科技创新团队(航空宇航学科与技术学科),教师中有中国科学院院士1名,国家杰出青年基金获得者3名,“511”人才3名,教育部新世纪优秀人才支持计划6名。学院教师近些年来获得国家发明二等奖1项、国家科技进步一等奖2项、二等奖5项。目前学院教师主持国家自然科学基金委重大项目1项,973项目2项,年均科研经费超过1.5亿元。
宇航学院将在保持现有特色和优势的基础上,积极向航天科技领域拓展,逐渐使宇航学院成为学校在航天飞行器总体技术科研与教学的主力军和面向航天科技工业服务的主窗口和合作的主要渠道。