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孙逢春

  • 职称:教授
  • 研究方向:长期致力于电动车辆总体理论与现代设计方法、电动车辆整车结构、系统集成与动力系统理论研究、关键技术开发和工程应用工作
  • 所属院系:机械与车辆学院  
  • 成果数量:88条,属于本单位的个人成果88条

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作者: 庞博 (导师:孙逢春)

学位名称: 硕士

出处: 北京理工大学 2018

关键词: 电动汽车;无线电能传输;补偿拓扑;磁耦合机构;调功控制

摘要: 近年来,日益严峻的能源和环境问题促使电动汽车行业快速发展。然而,里程焦虑和充电焦虑仍在很大程度上制约着电动汽车的推广。无线充电的方式消除了充电设备和汽车间的线缆连接,其便捷性和安全性有望缓解充电难的问题,有利于电动汽车的进一步普及。本文以电动汽车磁耦合式无线充电技术为研究对象,以实现系统的性能优化为 ...

作者: 樊文韬 (导师:孙逢春,王震坡)

学位名称: 硕士

出处: 北京理工大学 2018

关键词: 锂电池;低温加热控制策略;温度控制策略;EIS阻抗;正弦交流电

摘要: 随着全球能源短缺和环境污染问题的日益严重,发展和推广新能源汽车逐渐成为有效解决上述问题的重要手段。动力电池系统作为纯电动汽车唯一的动力来源决定了其整车性能、成本及可靠性。但动力电池的工作特性与其所处的工作环境温度密切相关,高于或低于其正常温度范围抑或电池系统内部温度场分布不均匀都会影响其工作效率和安 ...

作者: 韩阳 (导师:孙逢春)

学位名称: 硕士

出处: 北京理工大学 2017

作者: 谢杉杉 (导师:孙逢春)

学位名称: 硕士

出处: 北京理工大学机械与车辆学院 2016

关键词: 随机模型预测控制;马尔科夫链蒙特卡洛法;插电式混合动力车辆;能量管理策略;动态规划

摘要: 插电式混合动力车辆由于工作模式和能量来源的多样性,需要进行能量管理,该任务可以抽象为在满足部件外特性约束、安全约束等前提下的寻优问题。同时,未来工况未知且具有高度的随机性,为策略在线应用提出了挑战。为此,本文基于随机模型预测控制设计了能量管理策略。具体研究点如下:首先本文对研究对象和运行工况进行了基 ...

作者: 陈铖 (导师:孙逢春)

学位名称: 硕士

出处: 北京理工大学机械与车辆学院 2016

关键词: 锂离子电池;荷电状态;容量;双H∞滤波;多时间尺度联合估计

摘要: 动力电池荷电状态(SOC)估计是电池管理系统的核心功能之一,准确的SOC估计有助于提高动力电池能量利用率、保障动力电池使用安全和降低使用成本、消除电动汽车的“里程焦虑”等。但由于动力电池具有强时变非线性特征,又受初值不准、容量未知、噪声干扰等诸多因素制约,其隐含状态量SOC的估计一直为行业难题。本文 ...

作者: 陈萍 (导师:孙逢春)

学位名称: 硕士

出处: 北京理工大学机械与车辆学院 2016

摘要: 锂离子动力电池是未来新能源汽车的主要电化学动力源。为在车载环境下有效输出能量,必须依据锂离子动力电池的电化学特性来控制电池的输出功率。单纯依靠试验标定的方法获取电池的电化学参数费时费力,需要建立锂离子动力电池的电化学模型,根据模型的表现来对锂离子动力电池进行控制。同时,锂离子动力电池的车载工况下产生 ...

作者: 孙超 (导师:孙逢春,Karl Hedrick)

学位名称: 博士

出处: 北京理工大学机械与车辆学院 2016

关键词: 工况预测;交通信息融合;能量管理方法;混合动力;插电式;混联式

摘要: 混合动力汽车技术是解决目前车辆能源消耗过度、空气质量污染和燃油成本过高的有效途径之一。本文以混联式混合动力汽车为研究对象,通过对控制决策在线寻优、未来工况实时预测和交通信息融合下全局能量规划的研究,提出了一种适用于传统电量平衡式和插电式混合动力系统的预测能量管理方法,主要成果包括:建立了混合动力汽车 ...

作者: 高玮 (导师:孙逢春,邹渊)

学位名称: 博士

出处: 北京理工大学机械与车辆学院 2016

关键词: 锂离子电池;参数辨识;电池容量估计;粒子群优化;电池均衡;电池管理系统

摘要: 面对能源危机和空气污染,发展电动汽车成为世界各国实施节能减排的重要措施。近年来电动汽车的普及已经进入了快速增长阶段,然而动力电池价格昂贵并且对管理系统要求很高,仍然是电动汽车的瓶颈。电池成组后存在一致性问题,电池过充过放、温度过高过低都会对电池寿命产生影响,所以建立一套可靠的电池管理系统,确保电池安 ...

作者: 姚雷 (导师:孙逢春,王震坡)

学位名称: 博士

出处: 北京理工大学机械与车辆学院 2016

关键词: 电动汽车;动力电池;热-电耦合模型;充放电控制;故障预测

摘要: 锂离子电池以其高的比能量和比功率成为当今电动汽车的理想动力源,然而自身复杂的工作特性和对滥用工况的敏感性使得动力电池性能未能得到合理地利用。本论文以典型商用锂离子电池为研究对象,结合大量的实验数据,采用宏观-微观-宏观的分析路线来研究动力电池的充放电工作特性,提高动力电池系统的可靠性,进而推动电动汽 ...

作者: 张秀华 (导师:孙逢春)

学位名称: 博士

出处: 北京理工大学机械与车辆学院 2015

关键词: 半承载式车身;纯电动轿车;简单结构面法;矩阵位移法;量子行为粒子群算法;形貌优化;尺寸优化

摘要: 随着能源危机和空气污染问题的突出,人们逐渐意识到纯电动轿车会成为未来的重要交通工具。目前市面上已有纯电动轿车产品销售,但是多是基于燃油轿车改装而来,由于动力源的改变,纯电动轿车与传统燃油车车身受力不同,鉴于电池特性,要特别防止挤压碰撞,所以传统燃油车车身并不适合纯电动轿车,有必要对纯电动轿车专用车身 ...

孙逢春教授简介

孙逢春,北京理工大学机械与车辆学院教授,1999年度教育部“长江学者奖励计划”特聘教授,北京理工大学副校长兼研究生院院长 ,电动车辆国家工程实验室主任,提出并构建了我国电动商用车、充/换电站系统、清洁交通等系统技术体系,作为第一完成人获国家技术发明奖二等奖2项、国家科技进步奖二等奖1项、何梁何利奖1项及省部级奖多项。

【详细简介】
出生于湖南临澧,1982年毕业于湖南大学工程力学专业,1984年获北京理工大学车辆工程系工学硕士学位,1987年赴德国攻读联合培养博士学位,1989获北京理工大学工学博士学位并参加工作。历任北京理工大学研究室室副主任、主任,车辆与交通工程学院副院长、院长,现任北京理工大学副校长[4]  兼研究生院院长[1]  ,电动车辆国家工程实验室主任,全球汽车精英组织成员。
曾获“全国优秀教师”、“北京市优秀教师”、“北京市先进工作者”、“全国先进工作者”等荣誉称号,1994年入选国家教委全国“跨世纪人才计划”,1995年享受“政府特殊津贴”,1996年获得北京市“五四”奖章,1998年获得教育部优秀青年教师基金[5]  。
在其带领之下,北京理工大学电动汽车研发团队设计了我国第一辆电动大型豪华客车,第一辆电动公交客车,第一辆低地板电动客车,第一辆燃料电池电动轿车,第一辆电传动军用车辆,第一个获得国家发明奖的电动汽车动力系统,建成了我国第一个电动汽车专业化产业基地。北京理工大学研发的电动公交客车在北京建成了世界上最大的示范运行车队,在2004年国家电动车大赛上一举夺得三座冠军奖杯和18个单项奖牌,名列国内外参赛单位榜首,奠定了北京理工大学在电动汽车研究开发,产业化和推广应用的国际先进地位。

【社会兼职】
北京市政府顾问,北京市“科技奥运”电动汽车开发、产业化及示范运行重大专项首席科学家,国家“863计划”电动汽车重大专项专家组专家,北京市汽车工程学会副理事长,中国兵工学会理事、《兵工学报》常务编委,《北京理工大学学报》编委,教育部科技委委员,国家科技奖励评审专家,中国电动车辆专业委员会副主任。

【所获奖励】
“车辆电传动系统关键技术”获国家技术发明二等奖(第一完成人)[7]  、“纯电动客车关键技术及其应用”获国家技术进步二等奖(第一完成人)[7]  、“一种电动车辆动力系统关键技术产品及其应用”获国家技术发明二等奖(第一完成人);“电动大客车”获国防科工委科技进步二等奖;“电动汽车技术”获国家自然科学基金委-GM “中国汽车成就奖”二等奖;“声强测试分析系统”获部级科技进步三等奖;中国专利优秀奖;2007年“何梁何利科学与技术创新奖”;教育部高校科技进步一等奖[5]  ;国防技术发明二等奖[5]  ;获国家教学成果二等奖和北京市教学成果二等奖各一项。