林程
作者： 韩洋 （导师：林程）
学位名称： 硕士
出处： 北京理工大学机械与车辆学院 2015
关键词： 纯电动客车；AMT；换挡规律；遗传算法；硬件在环仿真
摘要： 由于能源短缺与环境污染越来越受到重视,使得电动汽车成为当今汽车行业研究与发展的热点。AMT(机械式自动变速器)由于其结构简单、传动效率高、工作可靠、制造和维护成本低等优点,在电动汽车中得到应用。本文以装有3挡AMT的纯电动客车为研究对象,重点围绕纯电动客车AMT的换挡规律进行研究,主要展开了以下几方 ...
作者： 陈星 （导师：林程）
学位名称： 硕士
出处： 北京理工大学机械与车辆学院 2015
关键词： 电动城市客车；轮边驱动；驱动力控制；动力学仿真
摘要： 轮边电驱动系统可以实现驱动车轮独立控制，有利于提高车辆性能，方便整车布置，是大通道城市电动客车的重要发展方向。本文重点对多轴轮边驱动电动城市客车的驱动力控制进行了研究。主要研究内容和成果如下：1、基于MATLAB/Simulink仿真平台，建立了多轴轮边驱动电动汽车的四自由度动力学模型，包括驱动系统 ...
作者： 张涛 （导师：林程）
学位名称： 硕士
出处： 北京理工大学机械与车辆学院 2015
关键词： 双电机独立驱动；粘性联轴器；转矩分析；流场分析；结构设计
摘要： 发展电动汽车是未来解决能源紧缺和环境恶化问题的有效方法。电动汽车分为集中驱动和独立驱动。相比集中驱动，独立驱动的电动汽车简化了机械传动系统，提高了驱动效率，可以单独控制每个驱动轮的驱动力矩改善车辆的行驶性能。但是独立驱动车辆需要动力耦合装置防止施加降转矩防滑控制时的车辆动力性的下降，或者帮助车辆在极 ...
作者： 侯睿 （导师：林程）
学位名称： 博士
出处： 北京理工大学机械与车辆学院 2015
关键词： 电驱动；AMT；分形磨损；换挡规律；换挡平顺性；关联决策；最优控制
摘要： 动力传动技术是电驱动车辆中的核心技术，动力传动系统的类型与性能直接决定了电驱动车辆的动力性能与能耗效率。在牵引电机性能一定的情况下，为了进一步提高汽车驱动轮的转矩，达到电驱动车辆的动力性要求，需要使用变速传动装置。本文所研究的电驱动机械式自动变速（AMT）系统，是一种新型的电驱动动力传动系统，应用潜 ...
作者： 张潇华 （导师：林程）
学位名称： 博士
出处： 北京理工大学机械与车辆学院 2015
关键词： 动力电池；荷电状态估计；复合电源系统；集成优化；能量管理；动态规划；电动汽车
摘要： 面对能源和环境的严峻挑战,插电式混合动力汽车引起广泛的关注。目前满足纯电动汽车使用的高比能量动力电池组和满足混合动力汽车使用的高比功率动力电池组,均难以独立满足插电式混合动力汽车对动力电池组兼顾功率和能量的双重需求。本论文研究将动力电池组和超级电容组成复合电源使用,获得良好的比功率和比能量特性,延长 ...
作者： 刘彦梅 （导师：林程）
学位名称： 硕士
出处： 北京理工大学机械与车辆学院 2014
关键词： 纯电动轿车；电池系统；碰撞仿真；优化
摘要： 电动汽车与传统的燃油车相比，结构上存在的动力电池系统和高压回路，一旦发生碰撞等极端情况时，可能对乘员造成更大伤害，因此电动车的碰撞安全研究就显得尤为重要。本文基于动态有限元法，采用计算机仿真对某款电池系统后置的纯电动轿车进行后碰撞安全性研究，重点通过分析电池箱总成的变形间接判断电池、电气元件的安全性 ...
作者： 刘夏红 （导师：林程）
学位名称： 硕士
出处： 北京理工大学机械与车辆学院 2014
关键词： 电动汽车；再生制动；发动机制动；电液复合制动
摘要： 本文提出了基于制动踏板输入的电液复合制动控制策略、基于加速踏板输入的再生制动控制策略和滑行工况下模拟发动机制动的再生制动控制策略，主要研究内容和成果如下：1）在MATLAB/Simulink仿真平台中建立九自由度车辆动力学模型、能量传递链的电机和电池模型、制动系统液压力模型等，模拟本文目标车型（双电 ...
作者： 周逢军 （导师：林程）
学位名称： 博士
出处： 北京理工大学机械与车辆学院 2014
关键词： 电动汽车；分布式驱动；双层架构；动力学控制；能量优化控制；滑模控制；自适应控制
摘要： 分布式驱动电动汽车是未来电动汽车发展的重要方向。本文针对分布式驱动电动汽车，提出了一种基于双层架构的综合控制策略，上层是动力学控制策略层，下层为能量优化控制策略层，通过上、下层之间的控制分配线性映射关系，实现了动力学和能量优化的解耦控制。本文主要研究内容包括：首先，根据分布式驱动电动汽车动力学控制的 ...
作者： 曹东江 （导师：孙逢春，林程）
学位名称： 博士
出处： 北京理工大学机械与车辆学院 2014
关键词： 增程式电动客车；续驶里程；燃油经济性；控制策略；模糊控制；动态规划；模型预测
摘要： 由于动力电池的技术瓶颈问题限制了纯电动汽车的进一步发展，增程式电动车作为一种续驶里程长、制造成本相对较低的新能源汽车，成为满足现阶段使用要求,具有市场前景的过渡车型。文章针对增程式电动客车（E_REB）多动力源能量管理策略进行研究。首先进行了增程式电动客车动力系统参数匹配和模型构建，其次针对多能源系 ...
作者： 林程 （北京理工大学电动车辆国家工程实验室）
出处： 汽车纵横 2012 第11期 P14
