发明人:吴维,李鑫勇,刘祺慧,石奇龙,万浩东,马笑涵
申请日期:2024.01.12
摘要:本发明公开一种分布式多轴车辆的机电驱动系统,涉及分布式驱动车辆技术领域,用于车辆,包括电驱动单元,电驱动单元在车辆上对称布置有两个;差速器,每一电驱动单元的输出轴均通过齿轮与一个差速器传动连接;本发明采用双电驱动单元对称布置对车辆进行驱动,可以更好地实现对电机输出扭矩和转速的精确控制,避免分布式电驱 ...
作者:俞翔栋,殷浩博,李铁,吴维 (中国船舶集团有限公司第七一一研究所动力装置事业部;北京理工大学机械与车辆学院)
出处:机械传动 2024
关键词:楔形齿;桨轴离合器;无侧隙;接合过程;自锁
摘要:针对船用楔形齿桨轴离合器的参数设计问题,开展了船用楔形齿桨轴离合器设计研究。理论分析了船用楔形齿桨轴离合器自锁所需的临界摩擦因数随楔形齿压力角和楔形角变化的规律,并进行了仿真验证;建立了船用楔形齿桨轴离合器的多体动力学模型,研究了存在对齿误差时的接合过程。结果表明,船用楔形齿桨轴离合器降低了对齿过程 ...
发明人:吴维,李鑫勇,段仪征
申请日期:2023.10.25
摘要:本发明属于履带车辆传动技术领域,尤其涉及一种履带车辆多电机复合传动装置,包括:壳体,壳体内部设有差速连动结构,差速连动结构两侧连接有复合行星机构,差速连动结构两侧连接有输出行星机构的输入端,输出行星机构与壳体之间设有刹车机构;太阳轮组传动连接有电机B输出轴,电机B与壳体固定连接;行星架b与壳体离合连 ...
发明人:潘丰,吴维,刘祺慧,石奇龙
申请日期:2023.11.29
摘要:本发明公开了一种纯液压驱动车辆经济性控制方法,包括,根据车辆实际行驶车速与目标车速判断车辆是否处于匀速运动,如果车辆此时不处于匀速运动则采用经济性基本控制策略,控制车辆加速至目标车速;在车辆速度提升至目标车速进入匀速运动阶段之后,采用效率补偿策略,通过马达排量补偿在保证目标车速跟踪的同时,进一步提高 ...
发明人:吴维,刘坤,陈星,成乐
申请日期:2023.10.31
摘要:本发明公开了一种电动汽车电驱动系统齿轮故障特征提取方法及系统,属于电动汽车故障诊断技术领域。方法包括以下步骤:S1、采集电驱动系统振动加速度信号,并基于所述振动加速度信号计算电机转子转速曲线;S2、基于所述电机转子转速曲线对所述振动加速度信号进行重采样,得到角域信号;S3、基于所述角域信号得到电驱动 ...
作者:Ye, Lixiang1;
出处:ACM International Conference Proceeding Series 2022
关键词:gear transmission;synchronizer, ADRC, proportional pressure reducing valve, shift impact
摘要:Synchronizer as an important part of mechanical transmission, it has an important impact on gear shift performance. How to reduce shift impact and ens ...
作者:李慎龙1;,侯潇男2;,张金乐1;,吴维2; (1中国北方车辆研究所;2北京理工大学机械与车辆学院)
出处:北京理工大学学报 2024
关键词:流体体积;轴承;两相流;滑移网格;多重参考系;搅油力矩
摘要:基于 流体体积(VOF)方法建立了喷油润滑球轴承的数值仿真模型.分别采用滑移网格法和多重参考系(MRF)方法对轴承油气两相流动进行了数值计算,得到了轴承内部流场分布和搅油力矩.搭建了轴承流场可视化试验台,对比分析了仿真流场与高速摄影实测流场.结果表明:滑移网格下的轴承内部油液体积分数大于用MRF方法 ...
发明人:潘丰,吴维,刘祺慧,石奇龙
申请日期:2023.11.29
摘要:本发明公开了一种纯液压驱动车辆动力性控制方法,属于车辆传动控制领域,包括以下步骤:根据油门开度下的发动机转矩特性将动力性控制方法分为第一控制方法和第二控制方法;根据马达转速将第一控制方法和第二控制方法进行分阶段处理,通过调整各个阶段的泵排量和马达排量完成纯液压驱动车辆的动力性控制。本发明在考虑发动机 ...
发明人:潘丰,吴维,刘祺慧,石奇龙
申请日期:2023.11.29
摘要:本发明公开了一种纯液压驱动滑移转向车辆直驶转向协同控制策略,包括以下步骤:当油门开度大于临界油门开度且发动机工作转速大于所对应的最大转矩工作点转速时,调整马达排量使车辆正常行驶;当油门开度大于临界油门开度且发动机工作转速小于所对应的最大转矩工作点转速时,调整泵排量使车辆正常行驶;当油门开度小于临界油 ...
发明人:李鑫勇,吴维,李学良,陈星,刘坤
申请日期:2024.01.30
摘要:本发明属于车辆传动技术领域,涉及一种高功率密度的传动机构,包括:第一动力源,输出端固定有第一太阳轮和第二太阳轮,第一、第二太阳轮同轴固定;第一行星轮组,与第一太阳轮传动连接;第二动力源,与第一行星轮组传动连接;第二行星轮组,位于第一行星轮组远离第一动力源一侧,与第二太阳轮传动连接,第二行星轮组中设置 ...